传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物(huòwù)年吞吐量居全国前列。今年前5个月,在国际贸易波动的(de)大背景下(xià),港口如何找准方向更好服务经济?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟(jiūjìng)。
来到黄骅港的(de)翻车机房,这里(zhèlǐ)的自动化翻车机正在不停(bùtíng)运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭倾倒至(zhì)下部的漏斗,整个过程仅需(xū)20秒,且不需要工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全(duìquán)流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭(méitàn)港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在(zài)中国(zhōngguó)的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在(zài)建设中。本次扩建项目在往期工程的基础上(shàng)再次增加18座储煤筒仓、4个7万吨(wàndūn)级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭五期工程码头的基础采用(cǎiyòng)高性能混凝土、增厚钢筋(gāngjīn)保护层等创新技术,设计年(nián)限从50年提升(tíshēng)至75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭(méitàn)港到综合港的转变
眼下,黄骅港正在经历着(zhe)从煤炭港到综合港的转变,面对更密集的货轮班次和(hé)更繁重的装卸任务,充分释放港口(gǎngkǒu)潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变刻不容缓。
俯瞰黄骅港,在(zài)近72公里的海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭(méitàn)码头,也可以看到散货、液化和集装箱码头等47个生产性(shēngchǎnxìng)泊位,一个现代化的综合性(zōnghéxìng)港口映入眼帘。从“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实(hāngshí)煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供(tígōng)便捷出海口,让更多商品、油品、散货及时抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司党委书记 董事长 王宝辉:我们将持续推进总投资558亿元的21个(gè)码头项目建设,积极(jījí)建设沧州港口型(gǎngkǒuxíng)国家物流枢纽。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的(de)计划调度到设备的运行,我们实现了(le)全流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面(quánmiàn)转向了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合(zōnghé)港区、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比(tóngbǐ)增长4.36%,船舶进出港(jìnchūgǎng)2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调(xiétiáo)发展
除(chú)黄骅港外,河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些港口在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群(qún),这个目标又该(gāi)如何实现呢?
在(zài)地图上,我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港口的(de)4个港区(gǎngqū):最北边是秦皇岛港,它是国际知名(zhīmíng)旅游港和现代综合贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港(shūniǔgǎng);中间是唐山港,包含京唐(jīngtáng)港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居(wěnjū)全球港口第二位;南端是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各(gè)港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益(xiàoyì),构建“公转铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进智慧化与绿色(lǜsè)化转型。
当前,唐山港(gǎng)正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港(huánghuágǎng)加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等(děng)技术应用(yìngyòng)不断深化,唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁联运线路47条(tiáo),构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口腹地。
来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾依次排开,港口货物(huòwù)年吞吐量居全国前列。今年前5个月,在国际贸易波动的(de)大背景下(xià),港口如何找准方向更好服务经济?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟(jiūjìng)。
来到黄骅港的(de)翻车机房,这里(zhèlǐ)的自动化翻车机正在不停(bùtíng)运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭倾倒至(zhì)下部的漏斗,整个过程仅需(xū)20秒,且不需要工作人员现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场,在那里,取料机正通过北斗定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全(duìquán)流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭(méitàn)港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在(zài)中国(zhōngguó)的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的(de)煤炭五期工程也正在(zài)建设中。本次扩建项目在往期工程的基础上(shàng)再次增加18座储煤筒仓、4个7万吨(wàndūn)级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭五期工程码头的基础采用(cǎiyòng)高性能混凝土、增厚钢筋(gāngjīn)保护层等创新技术,设计年(nián)限从50年提升(tíshēng)至75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭(méitàn)港到综合港的转变
眼下,黄骅港正在经历着(zhe)从煤炭港到综合港的转变,面对更密集的货轮班次和(hé)更繁重的装卸任务,充分释放港口(gǎngkǒu)潜能、实现从传统港口到智慧绿色港口的蜕变刻不容缓。
俯瞰黄骅港,在(zài)近72公里的海岸线上不仅可以看到狭长的煤炭(méitàn)码头,也可以看到散货、液化和集装箱码头等47个生产性(shēngchǎnxìng)泊位,一个现代化的综合性(zōnghéxìng)港口映入眼帘。从“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实(hāngshí)煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及中西部地区的生产企业提供(tígōng)便捷出海口,让更多商品、油品、散货及时抵达国内外的目的地。
沧州港务集团有限公司党委书记 董事长 王宝辉:我们将持续推进总投资558亿元的21个(gè)码头项目建设,积极(jījí)建设沧州港口型(gǎngkǒuxíng)国家物流枢纽。
就(jiù)在去年,黄骅港还正式启用国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的(de)计划调度到设备的运行,我们实现了(le)全流程的智能化管控。整个生产运行模式从人控全面(quánmiàn)转向了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合(zōnghé)港区、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比(tóngbǐ)增长4.36%,船舶进出港(jìnchūgǎng)2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调(xiétiáo)发展
除(chú)黄骅港外,河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些港口在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是要建设世界级港口群(qún),这个目标又该(gāi)如何实现呢?
在(zài)地图上,我们可以清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港口的(de)4个港区(gǎngqū):最北边是秦皇岛港,它是国际知名(zhīmíng)旅游港和现代综合贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港(shūniǔgǎng);中间是唐山港,包含京唐(jīngtáng)港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年,唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居(wěnjū)全球港口第二位;南端是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各(gè)港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益(xiàoyì),构建“公转铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进智慧化与绿色(lǜsè)化转型。
当前,唐山港(gǎng)正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港(huánghuágǎng)加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等(děng)技术应用(yìngyòng)不断深化,唐山港已经试点自动化集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁联运线路47条(tiáo),构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口腹地。










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